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2016年底，首都环线高速公路分布在河北境内的90％的路程已实现主路贯通，北京段也在这之后3个月得到了国家发改委的批复。“恰恰就是这次特情，促使我后来飞行时不放过任何难点疑点。”刘传健坦言。

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“想象一下，过境客货车在东六环上紧贴着副中心行政办公区的西侧呼啸而过，会是什么样？”北京工业大学城市交通学院院长、交通运输部智能公交行业重点实验室主任陈艳艳分析说，北京修建首都环线的主要目的，就是缓解六环的货运压力，而对于通州至大兴段来说，“更直接的原因，应该是将东六环过境车辆向副中心外围疏导”。该言论遭到台湾网友声讨。网友表示，台湾不是变好，而是变好烂。也有网友批评，“你对台湾有信心，我对你没有信心。”