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有人常感慨某些单位“庙小妖风大，池浅王八多”，一个单位风气不正，跟“关键少数”的领导干部作风很有关系。《意见》能不能落实，各级领导干部带头履职尽责、带头担当作为、带头承担责任是关键。在这点上，岛叔始终相信，邪不压正，想干事、能干事的干部还是多数，就这点来说，中办的这份《意见》的确是给真正用心干事的干部撑了腰。同时，我们也要认清一个很残酷的现实。就像目前拥有最多的汽车品牌的日本、德国，强者最多也不过五六家一样，中国自主品牌在未来的发展中，必然也不例外地会有优胜劣汰。

用一句话来说：强者必须照顾弱者，不能拒绝，拒绝就是理亏；弱者理应受到优待，没有什么原因，非要有原因的话就是：我弱。而阿华回家发现情况不对报警那天，正在动态监视的朱某看到警察来了，赶紧跟周某通风报信。这种乐观不仅存在于滴滴这一打车软件之中，在更宽广的互联网应用领域里，这种乐观和自信更多地支配着我们对待科技的态度，以及形而下层面上，对我们生活各个领域的行动偏向。在过去的四年间，我们多少次为滴滴摇旗呐喊、欢喜鼓舞并击节赞赏，我们的乐观在于滴滴进入市场后，给我们带来空前巨大的出行便利，也因为我们身处这个互联网精神弥漫，渐而渗进心灵的时代。这使得包括出行方式在内的诸如支付、购物、餐饮等领域，甚至可以说乃至决定我们行动与思考方式的内在逻辑，都被互联网所牢牢握住，成为它自由无边的跑马地与狩猎场。

这种假想的情况，在中国宣布放开合资公司的外资股比政策之后，特别是当中国的汽车进口关税再随之进行大幅下调的背景下，可能会成为现实。而且这种现实的残酷性，将比许多人预想的严重得多。