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姜哲进一步解释了研究观测数据与美国国家环保局对于氮氧化物排放的预测数据的差异性。“我们研究发现，3种原因导致了这种差异。第一，工业、区域和公路外排放源的相对影响增长；其次，公路上汽油排放源的相对影响降低；第三，这些变化的产生慢于对公路化石燃料排放减少量的预期。”